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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Lucona</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lucona</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>Lucona</i>

</caption>

<td> <div style="text-align:center;">Die <i>Cappenberg</i>, das Schwesterschiff der <i>Lucona</i></div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">andere Schiffsnamen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">* <i>Steinberg</i>

<ul><li><i>Niolon</i></li>

<li><i>Atlantic Progress</i></li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstyp</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="St%C3%BCckgutschiff" class="mw-redirect" title="Stückgutschiff">Stückgutschiff</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="B%C3%BCsumer_Werft" title="Büsumer Werft">Büsumer Werft</a> GmbH, <a href="B%C3%BCsum" title="Büsum">Büsum</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">15. Oktober 1966

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Übernahme

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">11. Dezember 1966

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Verbleib

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Gesunken am 23. Jänner 1977

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">11,4 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">5,34 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">12

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">4-Takt 8-Zyl.-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Diesel</a>, <a href="Maschinenbau_Kiel" title="Maschinenbau Kiel">Mak</a> 8 Mu 451 AK

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1.400 PS (1.030 kW)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">13,0 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (24 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tragfähigkeit

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Registriernummern

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">IMO 6707911

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Ladegeschirr

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">3 Bäume 3 t., 1 Baum 3/10 t.

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <i><b>Lucona</b></i> war ein <a href="St%C3%BCckgutschiff" class="mw-redirect" title="Stückgutschiff">Stückgutschiff</a>, das 1966 auf der <a href="B%C3%BCsumer_Werft" title="Büsumer Werft">Büsumer Werft</a> gebaut und zum Zwecke versuchten <a href="Versicherungsbetrug" title="Versicherungsbetrug">Versicherungsbetrugs</a> durch eine Explosion am 23. Januar 1977 im <a href="Indischer_Ozean" title="Indischer Ozean">Indischen Ozean</a> versenkt wurde. Dabei starben sechs der zwölf Besatzungsmitglieder, was vom Gericht als sechsfacher Mord und sechsfacher Mordversuch beurteilt wurde.

</p><p>Im Rahmen der darauf folgenden Untersuchung weitete sich die Begebenheit zum bis dahin größten politischen <a href="Skandal" title="Skandal">Skandal</a> Österreichs in der <a href="Geschichte_%C3%96sterreichs#Zweite_Republik_(seit_1945)" title="Geschichte Österreichs">Zweiten Republik</a> aus, in den mehrere Spitzenpolitiker verstrickt waren und der das Land von 1977 bis 1992 bewegte. In den Medien wurde die Causa <i>Lucona-Skandal</i> oder <i>Lucona-Affäre</i> genannt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung_und_Geschichte">Beschreibung und Geschichte</h2></div>

<p>Mitte der 1960er Jahre gab die <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburger</a> Reederei <a href="Aug._Bolten_Wm._Miller%E2%80%99s_Nachfolger" title="Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger">August Bolten Wm. Miller’s Nachfolger</a> zwei <a href="Schwesterschiff" title="Schwesterschiff">Schwesterschiffe</a>, die <i>Steinberg</i> und <i>Cappenberg</i>, bei der Büsumer Werft in Auftrag. Die beiden Einheiten waren Stückgutschiffe mit eigenem <a href="Ladegeschirr" title="Ladegeschirr">Ladegeschirr</a>. Die Schiffe besaßen eine achtern angeordnete Maschinenanlage, darüber liegende Decksaufbauten und zwei Laderäume mit Zwischendeck und waren als <a href="Wechselschiff" class="mw-redirect" title="Wechselschiff">Wechselschiffe</a> vermessen. Als erstes lief am 15. Oktober 1966 die <i>Steinberg</i> vom Stapel.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <i>Steinberg</i> absolvierte am 11. Dezember 1966 die Probefahrt und wurde gemeinsam mit der 1967 abgelieferten <i>Cappenberg</i> bis 1971 von der Reederei Bolten eingesetzt. Die Reederei Marseille-Fret mit Sitz in Marseille erwarb 1971 die <i>Steinberg</i> und benannte sie in <i>Niolon</i> um. Im Jahr 1974 übernahm die Gesellschaft Lumin Compania Naviera aus Panama das Schiff und betrieb es zunächst als <i>Lucona</i>, ab 1975 als <i>Atlantic Progress</i> und ab 1976 wiederum als <i>Lucona</i>.<sup id="cite_ref-buesumer_werft_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-buesumer_werft-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lucona-Affäre"><span id="Lucona-Aff.C3.A4re"></span><i>Lucona</i>-Affäre</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unglücksfahrt"><span id="Ungl.C3.BCcksfahrt"></span>Unglücksfahrt</h3></div>

<p>Der Frachter <i>Lucona</i> wurde 1976 von <a href="Udo_Proksch" title="Udo Proksch">Udo Proksch</a>, dem damaligen Prokuristen des Wiener Kaffeehauses <a href="Demel" title="Demel">Demel</a> und <a href="Enfant_terrible" title="Enfant terrible">Enfant terrible</a> der Wiener Gesellschaft, gechartert. Das Schiff wurde in <a href="Chioggia" title="Chioggia">Chioggia</a> in Oberitalien angeblich mit einer <a href="Uran" title="Uran">Uranerz</a>-Aufbereitungsanlage beladen (die sich im Prozess als eine von Proksch und <a href="Anton_Anger" title="Anton Anger">Anton Anger</a> entwickelte <a href="Anton_Anger#Fernwärmetechnik" title="Anton Anger">Extrusionsanlage zur Herstellung von Fernwärmerohren</a> herausstellte). Die Ladung wurde bei der <a href="Uniqa_Insurance_Group" title="Uniqa Insurance Group">Bundesländer-Versicherung</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> für 212 Mio. <a href="%C3%96sterreichischer_Schilling" title="Österreichischer Schilling">Schilling</a> (nach heutiger Kaufkraft etwa 60 Mio. Euro) versichert. Adressat der Lieferung war ein <a href="Strohmann" title="Strohmann">Strohmann</a> Prokschs. Das mit einer aus österreichischen Heeresbeständen stammenden Sprengladung versehene Schiff wurde am 23. Jänner 1977 in der Gegend der <a href="Malediven" title="Malediven">Malediven</a> im <a href="Indischer_Ozean" title="Indischer Ozean">Indischen Ozean</a> versenkt.<sup id="cite_ref-buesumer_werft_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-buesumer_werft-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei wurde der Tod der zwölfköpfigen Besatzung in Kauf genommen, sechs Menschen kamen tatsächlich ums Leben.

</p><p>Die Bundesländer-Versicherung verweigerte allerdings die Auszahlung der Versicherungssumme, da sie den Verdacht hegte, die <i>Lucona</i> habe nicht die behauptete wertvolle Fracht, sondern vielmehr <a href="Schrott" title="Schrott">Schrott</a>, nämlich Gerätschaften des aufgelassenen Kohlebergwerkes von <a href="H%C3%B6flein_an_der_Hohen_Wand" title="Höflein an der Hohen Wand">Oberhöflein</a> sowie Teile eines Kunststoff<a href="Extruder" class="mw-redirect" title="Extruder">extruders</a> geladen, was sich letztlich als richtig erweisen sollte: Die Ladung repräsentierte einen Wert von lediglich 1 Mio. Schilling (nach heutiger Kaufkraft etwa 230.000 Euro).

</p><p>Es wurde nie genau geklärt, womit die Sprengladung gezündet wurde. Eine Funkfernauslösung mittels Langwelle wäre bei der großen Entfernung (6.000 km) nur theoretisch möglich gewesen, da zwar der Empfänger an Bord unter der Wasserlinie hätte eingebracht werden können, die Nutzung eines Langwellensenders aber problematisch geworden wäre. Eine Zündung mit einem <a href="S%C3%A4urez%C3%BCnder" class="mw-redirect" title="Säurezünder">Säurezünder</a> schied wegen dessen Unzuverlässigkeit sowohl in Hinblick auf die Zündsicherheit als auch den Zeitlauf aus. Am wahrscheinlichsten ist daher die Verwendung eines Zeitzünders. Das österreichische Bundesheer verfügte über Zeitzünder, die maximal 21 Tage liefen und für deren Stromversorgung eine Autobatterie reichte.

</p><p>Die Kiste mit dem Kessel, in dem sich der Sprengstoff befand, wurde per Straßentransport am 29. Dezember 1976 nach Chioggia gebracht. In der Nacht vom 4. auf den 5. Jänner 1977 erfolgte die Beladung, und die Kiste wurde auf den Doppelboden des Schiffes vor den Spant 84 gestellt. Am 6. Jänner 1977 wurden die Lukendeckel geschlossen, anschließend lief die <i>Lucona</i> aus Chioggia aus. Nach den Ladepapieren sollten 700 Tonnen Ladung an Bord gewesen sein, anhand der Tiefgangsmarken steht fest, dass nur maximal 388 Tonnen, unter Berücksichtigung des Ballastwassers sogar nur 280 Tonnen Ware geladen waren. Wegen der leichteren Ladung fuhr die <i>Lucona</i> schneller als mit 700 Tonnen Ladung und wäre zum Explosionszeitpunkt am 23. Jänner 1977 bereits zwischen Indien und Sri Lanka auf relativ flachem Wasser unterwegs gewesen. Daher erfolgten Manipulationen seitens des Charterers, die die Fahrt verzögerten.

</p><p>So wurde nach dem Eintreffen der <i>Lucona</i> in <a href="Port_Said" title="Port Said">Port Said</a> am 10. Jänner 1977 gegen 7.00 Uhr die Kanalgebühr nicht rechtzeitig überwiesen, so dass die <i>Lucona</i> nicht mehr am 10. Jänner 1977, sondern erst am nächsten Morgen durch den <a href="Suezkanal" title="Suezkanal">Suezkanal</a> fahren konnte. Die zweite Manipulation erfolgte durch die Anweisung an den Kapitän, nach Passieren des <a href="Rotes_Meer" title="Rotes Meer">Roten Meeres</a> anstelle des an der Fahrtroute liegenden <a href="Bunkerung" title="Bunkerung">Bunkerhafens</a> <a href="Aden" title="Aden">Aden</a> den Kurs Richtung Afrika zu ändern und in <a href="Dschibuti" title="Dschibuti">Dschibuti</a> zu bunkern. Durch diesen Umweg verlor die <i>Lucona</i> einen weiteren Tag und befand sich am 23. Jänner 1977 an einer der mit 4.192 m tiefsten Stellen des Indischen Ozeans, als um 12.00 Uhr GMT (16.00 Uhr Ortszeit) die Explosion erfolgte. Der Explosionszeitpunkt liegt innerhalb der 21-Tage-Frist des Zeitzünders, die Explosion erfolgte um 12.00 GMT auf Position (<span id="Unfallort_Lucona" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:8.4949,70.2675"><span title="Unfallort Lucona">⊙</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">8.4949</span><span class="longitude">70.2675</span><span class="elevation"></span></span>)<sup id="cite_ref-Mares_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Mares-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, und die Verzögerungen der Fahrt deuten darauf hin, dass an dem Zündzeitpunkt während der Fahrt nichts mehr geändert werden konnte und deswegen die Fahrt der <i>Lucona</i> zu einem „passenden“ Untergangspunkt gelenkt werden musste.

</p><p>Bei dem Untergang kamen ums Leben: Caspar Borbely (1. Ingenieur), Beatrix van der Hoeven (Verlobte von Borbely) sowie die Matrosen Carlos Medina, Vito Marcos Fortes, Andrew Davis und Silvester Roberts. Kapitän Jacob Puister und die übrigen fünf Seeleute wurden von der Besatzung des türkischen Tankschiffs <i>Sapen I</i> gerettet.<sup id="cite_ref-taz1990-01_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-taz1990-01-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Mares_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Mares-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufdeckung">Aufdeckung</h3></div>

<p>Der <i>Fall Lucona</i> wurde durch die Journalisten <a href="Gerald_Freihofner" title="Gerald Freihofner">Gerald Freihofner</a> (<i><a href="Wochenpresse" title="Wochenpresse">Wochenpresse</a></i>) und <a href="Hans_Pretterebner" title="Hans Pretterebner">Hans Pretterebner</a> aufgedeckt. Die gesammelten Details verarbeitete Pretterebner literarisch in seinem Buch <i>Der Fall Lucona</i>, das er im Jahr 1987 im <a href="Selbstverlag" title="Selbstverlag">Eigenverlag</a> veröffentlichte und an Personen aus Schifffahrtskreisen verschicken ließ.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufklärung"><span id="Aufkl.C3.A4rung"></span>Aufklärung</h3></div>

<p>Zur Klärung der Verwicklung von Politikern in den Fall, insbesondere politischer Verbindungen zur <a href="Sozialdemokratische_Partei_%C3%96sterreichs" title="Sozialdemokratische Partei Österreichs">SPÖ</a> („<a href="Club_45" title="Club 45">Club 45</a>“), wurde zwischen 1988 und 1989 ein parlamentarischer <a href="Untersuchungsausschuss" title="Untersuchungsausschuss">Untersuchungsausschuss</a> eingesetzt,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in dessen Folge der Nationalratspräsident <a href="Leopold_Gratz" title="Leopold Gratz">Leopold Gratz</a> und der Innenminister <a href="Karl_Blecha" title="Karl Blecha">Karl Blecha</a> (beide SPÖ) zurücktraten. Die juristische Aufarbeitung des Vorfalls stürzte das Land in einen nie da gewesenen Politskandal: 16 Politiker, Juristen und Spitzenbeamte wurden von ihren Posten entfernt, angeklagt oder verurteilt; der zum Zeitpunkt der Unglücksfahrt amtierende österreichische Verteidigungsminister <a href="Karl_L%C3%BCtgendorf" title="Karl Lütgendorf">Karl Lütgendorf</a> war bereits 1981 gestorben, offiziell durch Suizid. Blecha wurde vorgeworfen, er habe die Ermittlungen gegen seinen Freund Proksch auf „unübliche Weise“ beobachten, verzögern und letztlich abwürgen lassen.<sup id="cite_ref-taz1989-01_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-taz1989-01-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-taz1989-10_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-taz1989-10-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gratz wurde vorgeworfen, 1985 als Außenminister für Proksch die Fälschung von Beweismitteln betreffend die angebliche Uranerz-Aufbereitungsanlage veranlasst zu haben.<sup id="cite_ref-taz1989-01_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-taz1989-01-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-taz1989-10_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-taz1989-10-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Richter der Hauptverhandlung, Hans-Christian Leiningen-Westerburg<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, beauftragte die auf Tiefsee-Bildaufnahmen spezialisierte US-Firma <a href="Oceaneering_International_Services" title="Oceaneering International Services">Oceaneering</a> das Schiff zu suchen. Am 5. Februar 1991 wurde nach mehrtägiger Suche das Wrack der <i>Lucona</i> am Grund des Indischen Ozeans entdeckt. Ein ferngesteuerter Tauchroboter erstellte 15 Stunden Videomaterial und rund 100 Standbilder vom Wrack. Sie zeigen ein Trümmerfeld auf dem Meeresboden: Der Bug des Schiffs mit Ankerkette und <a href="Kl%C3%BCse" title="Klüse">Klüse</a> fand sich in einiger Entfernung vom restlichen Wrack, der vordere Laderaum war glatt durchtrennt, das Hinterschiff wies hingegen nur relativ geringe Schäden auf.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Gerichtsprozess am <a href="Landesgericht_f%C3%BCr_Strafsachen_Wien" title="Landesgericht für Strafsachen Wien">Landesgericht für Strafsachen Wien</a><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> unter Vorsitz des Richters Hans-Christian Leiningen-Westerburg gegen Proksch endete 1992 mit einem Schuldspruch wegen sechsfachen <a href="Mord" title="Mord">Mordes</a> und der Verurteilung zu lebenslanger Haft. Proksch starb Ende Juni 2001 nach einer Herzoperation während der Haft. Der zweite Drahtzieher im <i>Fall Lucona</i> – Hans Peter Daimler – wurde 1997 vom <a href="Landgericht_Kiel" title="Landgericht Kiel">Landgericht Kiel</a> zu einer 14-jährigen Haftstrafe wegen <a href="Beihilfe_(Strafrecht)" title="Beihilfe (Strafrecht)">Beihilfe</a> zu sechsfachem Mord und versuchten Versicherungsbetruges verurteilt. Hinweise auf etwaige Verstrickungen ausländischer Geheimdienste (<a href="Central_Intelligence_Agency" title="Central Intelligence Agency">CIA</a>, <a href="KGB" title="KGB">KGB</a>, <a href="Ministerium_f%C3%BCr_Staatssicherheit" title="Ministerium für Staatssicherheit">Stasi</a> und <a href="Bundesnachrichtendienst" title="Bundesnachrichtendienst">BND</a>) in dieser Affäre und damit einhergehende Scheingeschäfte wurden vor dem Gericht in Kiel zwar aufgebracht, jedoch nicht weiter verfolgt. Der Versuch, Daimler als <a href="Bauernopfer" title="Bauernopfer">Bauernopfer</a> darzustellen, scheiterte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kulturelle_Rezeption">Kulturelle Rezeption</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Literatur">Literatur</h3></div>

<ul><li>Wolfgang Blum: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/1995/39/Wie_wurde_die_Lucona_versenkt_/komplettansicht"><i>Wie wurde die Lucona versenkt?</i></a> In: <i><a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a></i>, Nr. 39/1995, 22. September 1995.</li>

<li>Ewald Ehtreiber: Stichwort <i>Lucona-Affäre</i>. In: <a href="Oswald_Panagl" title="Oswald Panagl">Oswald Panagl</a>, <a href="Peter_Gerlich" title="Peter Gerlich">Peter Gerlich</a> (Hrsg.): <i>Wörterbuch der politischen Sprache in Österreich.</i> Österreichischer Bundesverlag, Wien 2007. ISBN 978-3-209-05952-9</li>

<li>Andreas Förster: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berliner-zeitung.de/seit-dreieinhalb-jahren-mueht-sich-das-kieler-landgericht-in-einem-aufwendigen-prozess-ein-verbrechen-von-1977-aufzuklaeren-herr-daimler-und-die-toten-von-der-lucona-li.7536"><i>Herr Daimler und die Toten von der Lucona</i></a> In: <i><a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a></i>, 14. März 1996.</li>

<li><a href="Gerald_Freihofner" title="Gerald Freihofner">Gerald Freihofner</a>: <i>Der Proksch-Prozeß und seine politischen Implikationen</i>. In: <i>Österreichisches Jahrbuch für Politik</i> 1991 (1992), S. 607–625.</li>

<li><a href="Hans_Pretterebner" title="Hans Pretterebner">Hans Pretterebner</a>: <i>Der Fall Lucona: Ost-Spionage, Korruption und Mord im Dunstkreis der Regierungsspitze</i>, Eigenverlag, Wien 1987. ISBN 3-900710-01-5</li>

<li>Hans Pretterebner: <i>Das Netzwerk der Macht: Anatomie der Bewältigung eines Skandals</i>, Eigenverlag, Wien 1993. ISBN 3-900710-02-3</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.taz.de/1/archiv/print-archiv/printressorts/digi-artikel/?ressort=sp&dig=2007%2F03%2F24%2Fa0137&cHash=cbf875df41db7d0bb0330060d5e1eb6f"><i>Genealogie des Verbrechens</i></a> In: <i><a href="Die_tageszeitung" class="mw-redirect" title="Die tageszeitung">taz</a></i>, 24. März 2007. Parallelen zum <a href="Anschlag_auf_die_Mosel" title="Anschlag auf die Mosel">Anschlag auf die Mosel</a> im Jahre 1875</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://diepresse.com/home/politik/innenpolitik/weltbisgestern/350317/Die-Welt-bis-gestern_Das-System-ueberlebte-auch-Udo-Proksch"><i>Die Welt bis gestern: Das System überlebte auch Udo Proksch</i></a> In: <i><a href="Die_Presse" title="Die Presse">Die Presse</a></i>, 21. Dezember 2007</li>

<li><a href="Werner_Kofler" title="Werner Kofler">Werner Kofler</a>: <i>Traum und Wirklichkeit. Eine Verschlüsselung</i>. In: <i>Amok und Harmonie</i>. Wagenbach, Berlin 1985. S. 31–55, ISBN 3-8031-0141-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Filme">Filme</h3></div>

<ul><li><a href="Jack_Gold" title="Jack Gold">Jack Gold</a>: <i><a href="Der_Fall_Lucona" title="Der Fall Lucona">Der Fall Lucona</a></i>, 1993. Pretterebners Buch <i>Der Fall Lucona</i> diente als Vorlage für eine freie Verfilmung<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit dem britischen Schauspieler <a href="David_Suchet" title="David Suchet">David Suchet</a> in der Rolle des dort in <i>Rudi Waltz</i> umbenannten Proksch (Rudolf war der zweite Vorname von Udo Proksch).</li>

<li><a href="Robert_Dornhelm" title="Robert Dornhelm">Robert Dornhelm</a>: Udo Proksch – Out of Control, 2010.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Musical">Musical</h3></div>

<p>2004 wurde in Wien das <a href="Musical" title="Musical">Musical</a> <i>Udo 77</i> der Künstlergruppe <a href="Monochrom_(Gruppe)" title="Monochrom (Gruppe)">monochrom</a> uraufgeführt, das sich mit dem <i>Fall Lucona</i> und Udo Proksch auseinandersetzte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li>Der Film <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/title/tt0106854/"><i>Der Fall Lucona</i></a> bei <a href="IMDb" title="IMDb">IMDb</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://austria-forum.org/af/AEIOU/Lucona-Skandal">Eintrag zu <span style="font-style:italic;">Der Fall Lucona</span></a> im <a href="Austria-Forum" title="Austria-Forum">Austria-Forum</a> (im AEIOU-<a href="%C3%96sterreich-Lexikon" title="Österreich-Lexikon">Österreich-Lexikon</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Panagl/Gerlich 2007.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Erik Blumenfeld (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Die Deutsche Handelsflotte 1970/71</cite>. Seehafen Verlag, Hamburg 1970 (S. 62).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lucona&rft.btitle=Die+Deutsche+Handelsflotte+1970%2F71&rft.date=1970&rft.genre=book&rft.place=Hamburg&rft.pub=Seehafen+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-buesumer_werft-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-buesumer_werft_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-buesumer_werft_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">D. A. Sattler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140910195947/http://www.werftarchiv.de/e04a3d29c8deae982f5b03c9619acc4c/deutsch/schiffsdaten/schiffe_der_buesumer_werft_gmbh/steinberg_-_volldecker/shelterdecker_-_bau_nr._221/index.html"><i>Steinberg – Volldecker/Shelterdecker – Bau Nr. 221.</i></a> 15. Februar 2010, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.werftarchiv.de%2Fe04a3d29c8deae982f5b03c9619acc4c%2Fdeutsch%2Fschiffsdaten%2Fschiffe_der_buesumer_werft_gmbh%2Fsteinberg_-_volldecker%2Fshelterdecker_-_bau_nr._221%2Findex.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">10. September 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Februar 2010</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALucona&rft.title=Steinberg+%E2%80%93+Volldecker%2FShelterdecker+%E2%80%93+Bau+Nr.+221&rft.description=Steinberg+%E2%80%93+Volldecker%2FShelterdecker+%E2%80%93+Bau+Nr.+221&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140910195947%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.werftarchiv.de%2Fe04a3d29c8deae982f5b03c9619acc4c%2Fdeutsch%2Fschiffsdaten%2Fschiffe_der_buesumer_werft_gmbh%2Fsteinberg_-_volldecker%2Fshelterdecker_-_bau_nr._221%2Findex.html&rft.creator=D.+A.+Sattler&rft.date=2010-02-15&rft.source=http://www.werftarchiv.de/e04a3d29c8deae982f5b03c9619acc4c/deutsch/schiffsdaten/schiffe_der_buesumer_werft_gmbh/steinberg_-_volldecker/shelterdecker_-_bau_nr._221/index.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.miramarshipindex.nz/ship?idno=6707911">Eintrag bei <i>Miramar Ship Index</i>, abgerufen am 4. September 2021</a> (Anmeldung nötig)</span>

</li>

<li id="cite_note-Mares-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Mares_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Mares_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mare.de/wiener-schmah-content-1268"><i>Wiener Schmäh.</i></a> mare.de, 2011,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALucona&rft.title=Wiener+Schm%C3%A4h&rft.description=Wiener+Schm%C3%A4h&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mare.de%2Fwiener-schmah-content-1268&rft.publisher=mare.de&rft.date=2011"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-taz1990-01-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-taz1990-01_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Prager: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Lucona---ein-oesterreichischer-Krimi/!1782496/">„Lucona“ - ein österreichischer Krimi.</a></i> In: <i>taz</i>, 31. Januar 1990, abgerufen am 2. April 2024.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Abschlussbericht <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.parlament.gv.at/gegenstand/XVII/I/1000">NR: GP XVII AB 1000</a> (27. Juni 1989)</span>

</li>

<li id="cite_note-taz1989-01-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-taz1989-01_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-taz1989-01_8-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Martina Kirfel, Walter Oswalt: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Lucona-zieht-Wiener-Politprominenz-in-die-Tiefe/!1824344/">„Lucona“ zieht Wiener Politprominenz in die Tiefe.</a></i> In: <i>taz</i>, 26. Januar 1989, abgerufen am 2. April 2024.</span>

</li>

<li id="cite_note-taz1989-10-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-taz1989-10_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-taz1989-10_9-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Thomas Scheuer: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Udo-Proksch-in-Wien-verhaftet/!1796162/">Udo Proksch in Wien verhaftet.</a></i> In: <i>taz</i>, 4. Oktober 1989, abgerufen am 2. April 2024.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.derstandard.at/story/2000122174212/gesunkene-schiffe-und-social-media-kraken-vorbilder-im-rechtsbereich">Gesunkene Schiffe und Social-Media-Kraken: Vorbilder im Rechtsbereich</a></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060820060043/http://www.houstonmarineseminar.com/Attachments/2005/Huff_Presentation.pdf">Bilder von der versenkten <i>Lucona</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 20. August 2006 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 1,55 MB) Oceaneering En: Lucona1991 Page 27–30</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Nach mehrtägiger Suche wurde am 5. Februar 1991 im Indischen Ozean in 4.700 m Tiefe das Wrack der im Auftrag von Udo Proksch versenkten <i>Lucona</i> gefunden. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.akustische-chronik.at/">akustische-chronik.at</a> (1991)</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Aktenzeichen 20 qu Vr 8024/84; vgl. Zurückweisung der Nichtigkeitsbeschwerde durch den <a href="Oberster_Gerichtshof_(%C3%96sterreich)" title="Oberster Gerichtshof (Österreich)">OGH</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Justiz&Dokumentnummer=JJT_19911001_OGH0002_0140OS00058_9100000_000&Suchworte=Vr%208024/84">14 Os 58/91</a> (10. Oktober 1991)</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wega-film.at/index.php?film_id=41">wega-film <i>Der Fall Lucona</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100327174210/http://www.udoproksch-derfilm.at/">Udo Proksch – Out of Control</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 27. März 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Trailer zum Film</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-31" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Lucona&oldid=262886323">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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